"Reno" nudi evropske plate za 5.000 radnika, dok ce 10.000 biti otpusteno
-------------------------------------------------------------------------
Suzana Radosavljevic
Ovih dana predstavnici Vlade Srbije i rukovodstvo kragujevacku "Zastave",
imali su sa stranim fabrikantima ozbiljne razgovore, koje je proslog petka
direktor Srboljub Vasovic oznacio kao "upaljeno zeleno svetlo" Francuza
("Renoa") za saradnju sa "Zastavom". Konkretni pregovori i dogovori oko
posla, koji bi naseg najveceg proizvodjaca automobila spasili propasti, jos
uvek se cuvaju u tajnosti. Stavise, rukovodstvo je saopstilo da ni "Reno"
nije izvestan buduci partner. U igri je i "FIAT" koji u "Zastavi" ima 49
odsto svog kapitala, ali od kakao su sankcije prema Jugoslaviji uvedene, ni
na koji nacin nije pokazao interesovanje za starog partnera.
Ma koliko su krili i negirali moguci dil sa Francuzima, u "Zastavi"
postoje papiri i modusi ugovora prema kojima ce ova fabrika uskoro
promeniti gazdu. Jedan od njenih direktora, koji je trazio da za javnost
ostane anoniman, ekskluzivno "Telegrafu" otkriva dokumentima zabelezenu
varijantu posla sa "Renoom".
-Francuzi su poslednjih par meseci nekoliko puta dolazili i
pregovarali sa nasima. Koliko je stvar ozbiljna govori i to da smo zbog
njih sve farbali i krecili i sto su radnici pozivani sa placenog odsustva,
da bi se pokrenule trake koje vec dugo stoje. U "Renou" smatraju da je za
proizvodnju sa nasim kapacitetima dovoljno tri hiljade radnika. Nasi su se
pobunili, jer sta ce sa ostalih 12.000, pa su Francuzi pristali i na 5.000,
koje bi, kad posao krene, placali evropskim platama - kaze nas sagovornik.
Oni bi finansirali proizvodnju, citav marketing. Proizvodio bi se
jedan tip "Renoovog" vozila i dva tipa "Zastavinih". Za pocetak, govorilo
se o proizvodnji 30.000 automobila godisnje, ciji bi izvoz opet Francuzi
organizovali.
Fabrika automobila morala bi da odluci sta ce u ovom slucaju da
uradi sa "ostatkom" od deset hiljada radnika. Izvestan broj bi se, sto se
vec u "Zastavi" od nedavno rado, preorijentisao na izradu kamp prikolica i
raznih vrsta kolica. Za ostale, ako na to pristanu, drzava bi morala da
obezbedi sredstva "otpremnine" od 24 plate, ili da otkupi, onima koji
ispunjavaju uslove, par godina staza, da bi bili penzionisani.
U krugu ove fabrike dve su upravne zgrade, soliteri u osnovi
povrsine 300 i 500 kvadratnih metara. Jedna ima sest, druga sedam spratova.
Obe su pune cinovnika koje Francuzi nece da izdrzavaju. Tu bi, kazu,
napravili smacke hotele, stanove za radnike i obdanista za njihovu decu.
Ovi pregovori o buducnosti "Zastavine" fabrike automobila drze se u
tajnosti, dok nasa vlada ne da svoj pristanak, posto ona odobrava kredite
"Zastavi". Drugo, ne zna se kako ce "FIAT" na sve ovo da reaguje, jer se
nece lako odreci svog ucesca u kapitalu "Zastave"; Pretpostavka je da ce
njih "Reno" da isplati.
Miodrag Bogdanovic, direktor Fabrike automobila, na pitanje
reportera "Telegrafa" koliko jeizvesna ova varijanta dogovora sa
"Renoom"kaze:
- Mi papira sa raznim varijantama ugovora i dogovora imamo dosta i
problem je sto oni koji dodju do tih dokumenata misle da su oni pravi. Nema
"favorita" medju mogucim stranim ulagacima, niti gotovih kombinacija.
I ove, kao i prosle godine, brojka od 20 hiljada proizvedenih
automobila ostace neostvareni plan. Kako rukovodstvo fabrike kaze, bice, u
ovim uslovima, zadovoljni ako se kompletira oko devet hiljada vozila. Do
sada ih je u ovoj godini napravljeno 6.200.