"DILOJT TUS" PRAVI NOVU PROCENU VREDNOSTI JUGOSLOVENSKOG AVIO PREVOZNIKA

Petrovic: JAT ce krenuti u privatizaciju krajem godine

JAT trenutno procenjen na 303 miliona dolara, ali se ocekuje da nova procena bude visa. Ako se ne obnove linije za SAD i Kanadu JAT ce povecati broj putnika na evropskim linijama

Beograd. - Jugoslovenski aerotransport planira da se u cilju povecanja produktivnosti i profita, u privatizaciju krene do kraja ove i zavrsi je do 2000. godine, izjavio je Zika Petrovic, generalni direktor JAT-a, u intervjuu za Rojter. U obnavljanje flote, JAT namerava da investira milijardu dolara do 2005. godine. Ove godine ocekuje se da ce ova firma prevesti 1,5 miliona putnika, a taj broj bi do kraja veka trebalo da dostigne cifru od tri miliona.

"Uradicemo to vrlo obazrivo. Svako restrukturisanje i privatizacija bice vodjeno po posebnom programu Vlade za velika drzavna preduzeca", kaze Petrovic. Prema njegovim recima JAT sebe vidi kao holding kompaniju, sa uslugama u avio saobracaju kao glavnoj delatnosti, i tehnickim odrzavanjem, trgovinom, keteringom i ostalim uslugama kao zavisnim kompanijama.

JAT planira da zadrzi stoprocentno vlasnistvo nad tim kompanijama, ali jednom kada proces transformacije bude zavrsen, i te firme budu ponudjene trzistu, buduci partneri ce moci da postanu stoprocentni vlasnici. Trenutno je jugoslovenski avioprevoznik procenjen na 303 miliona dolara, ali firma "Dilojt Tus" radi na novoj proceni, za koju se ocekuje da bude mnogo visa. Privatizacija ce, prema recima Petrovica, doneti svez kapital, bolju uposlenost i kvalitetnije usluge.

Obnova flote

Ukoliko se ne obnove linije za SAD i Kanadu, JAT ce morati da poveca broj putnika na svojim evropskim destinacijama. Vazduhoplovnim vlastima SAD i Kanade podnet je zahtev za obnovu linija, a odgovor kanadskih vlasti ocekuje se vec pocetkom jula. "Odlucni smo u nameri da obnovimo te linije. Njihov stav je politicke prirode, i uskracuje pravo vise od 300.000 Jugo-Amerikanaca da putuju direktno u SRJ", kaze Petrovic i dodaje da spoljni zid sankcija ne znaci mnogo u vazdusnom saobracaju, jer ljudi mogu da u Beograd doputuju preko Londona ili Amsterdama.

Prosle godine JAT je prevezao 900.000 putnika umesto planiranih milion. Manjak je delimicno bio prouzrokovan zabranom letova za SAD i Kanadu, ali i tromesecnim demonstracijama. Ali prema recima Petrovica i ostale aviokompanije su zabelezile pad od 25 do 30 odsto.

Da bi udovoljio zahtevima putnika za vecim komforom i boljim kvalitetom usluga, JAT planira da do 2005. godine obnovi flotu. Do kraja ove godine, JAT bi trebalo da donese odluku o zameni aviona DC-9 i Boinga 727. Novi avioni bice korisceni u evropskom saobracaju, i odluka o kupovini mora biti pazljivo doneta. Od planiranih milijardu dolara, 500 do 600 miliona dolara bice upotrebljeno za kupovinu aviona, a ostatak za nabavku rezevrnih delova i opreme.

Slabe zamene

Sredinom aprila, JAT je imao sastanak sa predstavnicima koncerna Erbas, dok su americki Boing i Mekdonel-Daglas, zbog stava svoje vlade ostali po strani. Flota JAT-a je u proseku stara 22 do 25 godina, a neki avioni su proteklih godina zamenjeni aparatima Boing 737-300, starim oko osam godina.

"Jos uvek nismo dovoljno ekonomski jaki da bi pratili svetski trend obnove flote svakih sedam osam godina", kaze Petrovic. Skoro polovina flote je finansijski opterecena. Potpuno su otplaceni avioni DC i cetiri Boinga 727. JAT ce pokusati da otplatu aviona i obnovu flote organizuje preko konzorcijuma jugoslovenskih banaka, ali ce se i od proizvodjaca aviona ocekivati da obezbede kredite za kupovinu aviona.

Pripremio: Rade Repija

Posaljite nam vas komentar! Izbor vasih reagovanja i misljenja objavljujemo.
© 1997 Yurope & ,,Nasa Borba" / Sva prava zadrzana /