PREDSTAVLJEN PROJEKAT "SRBIJA U ZAOKRETU"

Srbija je u propadanju, sto se moze videti i iz katastrofalnog pada drustvenog proizvoda, velike smrtnosti penzionera i opadanja prirodnog prirastaja stanovnistva - kaze Mladjan Dinkic, autor projekta

Beograd. - Brosura "Srbija u zaokretu" pre svega otkriva lazi rezima da je Srbija u pokretu, ali i predstavlja izraz teznje da se izrazi prava kritika ovog rezima, rekao je na jucerasnjoj prezentaciji Mladjan Dinkic, koordinator "Grupe 17", autora ovog projekta. Tom prilikom on je kao jednu od mera "G-17", koji sada broji oko 40 strucnjaka, predvidja i restituciju imovine drzavnih funkcionera nelegalno stecene u vreme hiperinflacije, kao i oporezovanje dobitnika kredita iz primarne emisije u tom periodu.

Mi ne zelimo da budemo samo izdavac ovog projekta, vec i medijski promoter, rekao je Veran Matic direktor Radija B-92, izdavaca ove brosure. Promocija ce se pre svega odvijati u okviru mreze nezavisnih elektronskih medija, ali i putem spotova i TV produkcije, a u inostranstvu i preko Interneta. Program "G-17" predstavlja, prema Slobodanu Homenu, predsedniku Studentskog parlamenta, dobru polaznu osnovu za izlazak iz ekonomske krize u Srbije. Srbija ne samo da nije u zaokretu, kaze Dinkic vec je u propadanju, a njome vlada jedna porodica - personalna oligarhija. Nijedna opoziciona stranka, ne nastupa sa pravim argumentima ni u kritici vlasti niti u predlaganju reformi, smatra Dinkic. Dok je personalne oligarhije partije nisu bitne.

Srbija je u propadanju, sto se moze videti i iz katastrofalnog nivoa industrijske proizvodnje, realnog pada drustvenog proizvoda, velike nezaposlenosti, i velike smrtnosti penzionera i opadanja prirodnog prirastaja stanovnistva.

Prvi deo publikacije inace i sadrzi izjave drzavnih funkcionera u periodu hiperinflacije, tekstove iz stampe kojima se to potvrdjuje, Koraksove karikature i pismo "G-17" upuceno gradjanima SRJ u kome se objasnjava trenutna losa situacija. Taj period je bitan jer opredeljuje sadasnjost, jer su tada ljudi izgubuli poverenje u banke, bez cega nema reformi, kaze Dinkic.

"Milan Beko ministar za vlasnicku transformaciju se nalazi u drustvu finansijskih kriminalaca najviseg ranga" izjavio je Dinkic, jer su ti ljudi i ta vlast u periodu hiperinflacije sivom emisijom novca, opljackali devize od stanovnistva. Laz je da su ta sredstva koriscena za finansiranje rata, sankcija i ljudi koji su ostali bez posla. Devizni priliv u periodu 1991-93. iznosio je 11,7 milijardi DEM, odliv oko 5,2 milijarde DEM, a razlika je zavrsila na Kipru.

"Zanimljivo je da je jedna od banaka preko koje su iznosene iz zemlje i "Nesnel Vestmister", inace maticna banka "Netvesta", firme koju je Vlada Srbije angazovala kao konsultanta u prodaji PTT-a", tvrdi Dinkic.

Upravo zbog toga, prema Dinkicu, u inoviranom predlogu reformi "G-17", jedan vazan odeljak predstavlja restituciju imovine politickog establismenta stecene zloupotrebom vlasti u periodu 1991-97. godine. Tako bi privremeno bila zamrznuta imovina svih funkcionera koji su bili na vlasti, a potom bi u saradnji sa medjunarodnim institucijama bila izvrsena revizija njihovih racuna.

Jedna od stvari koja bi po Dinkicu mogla da bude resena u roku dve do tri godine je i pitanje devizne stednje. "Samo radikalnim ekonomskim reformama mogze se doseci nivo iz prethodnih godina, ali u roku od cetiri-pet godina, ne pre", zakljucio je Dinkic.

R. R.

SIRI SE AKCIJA MUPA U POTRAZI ZA NEPREREGISTROVANIM VOZILIMA "Jedino resenje - u delove"

"Zaboravni" vlasnici vozila iz bivsih republika ne znaju sta ce sa svojim vozilima. Za sada ih uglavnom skrivaju po garazama kako ne bi ostali bez njih

Pripadnici Ministarstva unutrasnjih poslova Srbije nastavljaju akciju kontrole (ne)preregistrovanih vozila nabavljenih u Republici Srpskoj i Sremsko-baranjskoj oblasti. Za sada ni MUP ni Carina ne iznose precizan broj oduzetih vozila vlasnicima koji nisu preregistrovali svoje automobile u zakonom predvidjenom roku, do 15 avgusta.

Pokusali smo da porazgovaramo sa nekoliko njih koji zakonsku obavezu iz ovih ili onih razloga nisu ispostovali na vreme. Vecina je odbila bilo kakav razgovor nazvavsi citavu "akciju" - sramota. Pa ipak nekoliko vlasnika takvih automobila reklo nam je preciznije sta misli o novoj zakonskoj uredbi.

- Povoljno sam kupio "opel kadeta" preko veze iz Banjaluke. Nesmetano sam ga vozio dok nisam otisao na duzi sluzbeni put van zemlje. Kada sam se vratio, bio sam zatecen. Mislim da je ovu akciju trebalo sire publikovati, vise najavljivati preko svih sredstava javnog informisanja. Supruga me nije obavestila jer, radeci ceo dan, stvarno nema vremena za iscitavanje sve moguce stampe. Kako su mi nagovestili - moracu da stvar resim sudskim putem - rekao nam je Zoran M. (komercijalista).

- Auto mi stoji pred zgradom. Ali, cuo sam da, iako ga ne vozim, moze da mi bude oduzet. Zato sam preventivno skinuo tablice. A sta cu posle - videcu - kaze M. P. (penzioner).

- Veliki me jadi pritisli. Kupio sam povoljno "golfa trojku dizela" starog pet godina. Ima zvornicku registraciju. Kako preregistraciju nisam obavio na vreme - hteo sam da ga onda i zvanicno uvezem, sa svim placanjem uobicajenih carinskih i poreskih obaveza. Ali, kako sam obavesten, ni to ne pomaze jer - u inostranstvu nisam radio dovoljno dugo da bih imao pravo na uvoz polovnog vozila. Zato ga sada drzim u garazi. Kako sada stvari stoje cuo sam da mi ni tu nije siguran. Cini se da mi je jedino resenje - da ga rasturim u delove i postupno ih prodajem ili preko oglasa ili otpadima - jadikuje mladi taksista Milutin Dragovic.

- Cinjenica je da su ovom kontrolom Republickog MUP-a u Srbiji obuhvacena i vozila sa registarskim tablicama iz Crne Gore. Razlog je vrlo jednostavan: Kada je u Srbiji donesena uredba o prestanku ovakvih mahinacija, mnogi su se iz ove Republike naprasno "preselili" u Crnu Goru. Sto uz pomoc rodjaka, sto uz pomoc prijatelja, sto agencija koje su nikle preko noci.

- Kupio sam kola u Crnoj Gori. Bio sam tamo privremeno prijavljen kako bih obavio sve formalnosti sa papirologijom oko automobila. Kada se sve zavrsilo, a bilo je komplikovano jer je u tom crnogorskom gradu doslo do nestasice registarskih tablica, vratio sam se i prijavio u mestu stalnog prebivalista u Srbiji gde inace zivim. E, sad ne moze tako: kako to da ja vozim auto sa tablicama iz Crne Gore, a zivim u drugoj republici iste zemlje - pita se Milo B. (gradjevinski inzenjer).

Saznali smo za jos jedan interesantan primer iz Crne Gore. Novi vlasnik tako kupljenog automobila je pomorac. Otisao je na gotovo jednogodisnji put i to odmah nakon kupovine kola. Ni na kraj pameti mu nije bilo, prema kazivanju njegove supruge, da ce doci do ovakvog opsteg zamesateljstva. Sta ce on uraditi - pokazace i dokazati pravna drzava.

U svakom slucaju drzava je odlucila da ovakav nacin kupovine vozila jednom mora prestati. A sasvim je izvesno da na taj nacin uvezeni, pre svega automobili bez obzira na godinu proizvodnje - nisu krsevi jer se zna po kakvim se putevima u zapadnoj Evropi voze kola i kako i koliko ih njihovi vlasnici odrzavaju. Medjutim, mnogi zaboravljaju na ne manje vazan detalj - a koliko je od te silne brojke na ovakav nacin uvezenih kola - ukradeno!? Verovatno ce celnici naseg MUP-a, u saradnji sa kolegama iz inostranstva, uskoro obelodaniti i taj podatak.

Pavle Mrdjanov